CT.009. Дополнительный модуль для чип-тюнинга ЭБУ M73
Категории: ChipTuningPRO
Обзор
Модуль позволяет работать со всеми версиями ПО для данных ЭБУ (проект
АВТЭЛ и проект ВАЗ), карты для каждой прошивки содержат более 200
важнейших калибровок системы.
ЭБУ M73 появился на конвейере ВАЗа в 2008 году в связи с переходом
на нормы токсичности Евро-3. С точки зрения схемотехники этот блок —
ближайший родственник
уже знакомых нам Микас-11 и Январь-7.2+.
Существуют 2 разновидности ПО для данного ЭБУ:
проекты АВТЭЛ
- 21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М7.3 Е3
- 21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М7.3 Е3
- 21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М7.3 Е3
проекты ВАЗ
- 21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М7.3 Е3 «Классика»
- 21114-1411020-42 «Калина»
Обратите внимание, что ЭБУ может производиться как на заводе АВТЭЛ, так и на заводе ИТЭЛМА, соответственно, идентификаторы прошивок будут начинаться с буквы «A» или «I»:
ЭБУ производства АВТЭЛ |
ЭБУ производства ИТЭЛМА |
---|---|
![]() |
![]() |
Софт АВТЭЛ пока можно встретить только на переднеприводных авто, а софт ВАЗ — на «классике» и «Калине». Эти разновидности ПО не имеют между собой ничего общего, то есть, различаются принципиально по алгоритмической модели.
Проекты АВТЭЛ имеют ПО, родственное Микас-11. Принципиальное отличие только в алгоритме работы канала детонации (в Микас-11 реализована модель АВТЭЛ, которую в упрощенном виде мы знаем еще со времен Микас-7.1, а в ПО M73 реализована модель ВАЗ, похожая на модель ЭБУ Январь-5/7). Теоретически, данное ПО может работать с ДАД, причем, режим работы ДМРВ/ДАД переключается флагом комплектации).
Закрытые версии ЭБУ
Начиная с конца 2009 года все новые версии ЭБУ M73 и Микас-11
являются «закрытыми», то есть защищенными от чтения и записи прошивки
обычными способами. При попытке чтения такого ЭБУ через BootLoader
процессора,
считанный дамп будет содержать «мусор» в виде последовательности байт:
9B 00 9B 00 9B 00... При попытке чтения диагностическим методом (без
вскрытия ЭБУ) загрузчик выдаст сообщение «Ошибка запуска бутлоадера».
Обратите внимание, что в этом случае нельзя производить попытку записи
прошивки в блок обычными способами, это может привести к полной
неработоспособности ЭБУ!
Для работы с «закрытыми» ЭБУ был разработан специальный модуль к загрузчику.
Изменения в аппаратной реализации
В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Разумеется, при этом данные всех адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок — TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). Учитывайте данные особенности при чип-тюнинге этих ЭБУ, в противном случае, система не сможет нормально работать. Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку.
В начале 2010 г. появились разновидности ЭБУ с заводской наклейкой-стикером «ДПКВ», которая расположена справа от основного стикера. При этом идентификатор прошивки (и сама прошивка) остались прежними. В таких ЭБУ изменена полярность подключения датчика положения коленчатого вала на обратную (это связано с изменениями в проводке автомобиля).
Характеристики
Производитель | SMS-Soft |
Бренд | ChipTuningPRO |
Страна происхождения | Россия |